Добрый день.Прошу помочь в выборе сепаратора для дизельного топлива для стационарного дизеля.
Проблема: после зимовки обнаружилась в баках вода (два бортовых бака по 150 литров), воды литров 20, не считая геля и грязи. Бак чистился два года назад, грязь только если из топлива, вода скорее всего конденсат.
Оборудование: один маленький сепаратор объемом грамм 350 в металлическом корпусе, за ним фильтр тонкой очистки.
Пришлось слить и утилизировать около 200 литров солярки, жалко было.
Хочется поставить большой фильтр-сепаратор с прозрачным корпусом до фильтра тонкой очистки.
Прошу помощи в поиске искомого, пока нахожу только какие-то полуэлектрические, для высокопоточных систем, мне такие ни к чему, расход топлива 5 литров/час.

Сепаратор. в принципе не может работать. при маленькой проходимости топлива.Теоретически можно поставить топливный насос который будет гонять топливо по кругу и пропуская его через сепаратор очищать.

Маленький сепаратор прекрасно работает, но не видно когда в корпусе накапливается критическое количество воды и грязи, ну и объем хочется побольше.
Или его размер в прямой зависимости от топливопотока? Маленький работает, большой не работает при одинаковом давлении?

а если на сливной кран прикрутить шланг а его к прозрачной банке, литра на 2. можно будет прямо на ходу закрыв кран слить банку и залив её топливом прикрутить обратно.

Не очень понял механизм( Сливной кран с фильтра или с бака? И что значит "слить банку и залив ее топливом прикрутить обратно"?

Поддержу Метчика. Сепаратор должен прокачивать в разы топлива больше чем собственно нужно мотору. Объяснение довольно простое. В сепараторе происходит завихрение топлива и из-за разности плотностей, жидкость отделяеца.
К примеру мой 140 сильный мотор жрет порядка 8-9литров в час, а может прогоняться через сепар аж 700 литров! Здесь даже 2 порядка!