Когда делал обслуживание на станции, механики советовали поставить сепаратор, стоит около1,5 тыс.Эффект при нашей дизельке говорят ощутимый, особенно в переходные периоды.
Поделитесь опытом эксплуатации.

а что за устройство такое? Как работает?

В цепь топливной системы ставится сепаратор (до фильтров) - от слова сепарировать, т.е. центрифуга с отстойником, работает от давления в системе. Основное назначение - удалять воду из топлива. По большему счету вода - главная беда, подом идут, абразивы и парафин. Может все таки поставлю, хуже то уж точно не будет?

Еще предлагаю вариант отделения парафинов от ДТ, навеяно технологией приготовления питьевого спирта из денатурата в холодных краях- на морозе льют струйкой в массивную железную трубу, все несъедобное прилипает к трубе, съедобное стекает куда нужно. И вообще с парафинами надо бороться только зимой если в баке летняя ДТ.

О парафинах речи вообще нет, есть признанный факт - вода в нашей солярке есть, была и будет!!!
Можно ее отстаивать, выпаривать и т.п. А можно просто установить так называемый "сепаратор", где давления на крыльчатку( то бишь разряжения от ТНВД) говорят что вполне хватает что бы выбрасывать воду в отстойник.

Коллега по работе установил таки такой сепаратор на свой дизельный Mistral, пользуется-все отлично.